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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一,。,。,。部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青,,,;甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木&#;,&#;,&#;齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程˙ϖ˙；甘肃认为兰ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌ฅ ฅ鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场งง คค累计运营定期客货运输航线共240εïз条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢,。,。,。纽机场之首。

兰州和乌鲁木˙ϖ˙齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌·ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ ᴥ ·鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程ʕ°꒰'ꀾ'꒱°•̫͡•ོʔ是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力ฅ ฅ西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其•ᴥ•中，国际定期客运航线26条，与高加索•ᴗ•地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机•ᴗ•场之首。

阿拉木εïз图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多ʚɞღღ，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图''''''的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。